NAVIGATION ASTRONOMIQUE
Trouver sa route sans GPS — Niveau 1
Un chantier de voilier peut rapidement devenir beaucoup plus gros que prévu.
Par où commencer ? Qu’est-ce qui est réellement prioritaire ? Que peux-tu faire toi-même ? Quand vaut-il mieux appeler un professionnel ? Et comment éviter de démonter dix choses à la fois pour se retrouver, six mois plus tard, avec un bateau impossible à remonter ?
Lorsque nous avons sorti Venus, notre Baltic 51 de 1980, de l’eau après l’avoir ramené de Tahiti jusqu’au Québec, un chantier majeur nous attendait.
Je savais naviguer. J’avais de l’expérience en mer et sur différents voiliers.
Mais je n’avais jamais rénové un bateau de cette ampleur.
Les années suivantes ont été un apprentissage accéléré : coque, osmose, gréement, safran, passe-coques, électricité, plomberie, mécanique, voiles et systèmes de bord.
Cette formation rassemble la méthode, les décisions et les enseignements que j’aurais aimé connaître avant de commencer.
Durée : environ 3 h - Formation vidéo
Accès pendant 60 jours
Contribution : 47 CAD, taxes incluses
Un chantier commence avant la première réparation
La première règle que je présente dans ce séminaire est paradoxale : le meilleur chantier est parfois celui qu’on peut éviter.
Une bôme qui casse en navigation à cause d’une corrosion galvanique invisible nous a par exemple appris à rechercher préventivement le même risque ailleurs sur le bateau.
Parce qu’une réparation anticipée est généralement plus simple, moins coûteuse et moins risquée qu’une panne subie en mer.
Le séminaire commence donc par une question essentielle :
Comment savoir ce qui mérite réellement ton attention ?
À qui s’adresse ce séminaire ?
À toi si :
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tu viens d’acheter un voilier nécessitant des travaux ;
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tu prépares un refit ;
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tu es déjà au milieu d’un chantier qui commence à prendre de l’ampleur
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tu veux devenir plus autonome dans l’entretien de ton bateau ;
-
tu envisages l’achat d’un voilier ancien et veux comprendre ce qu’une rénovation implique réellement.
Tu n’as pas besoin de savoir déjà tout faire.
Une partie importante du séminaire porte justement sur la manière d’apprendre correctement, de choisir ses sources et de savoir reconnaître les limites de ce que l’on peut raisonnablement réaliser soi-même.
Ce que nous allons voir
1. Évaluer et planifier le chantier
Avant de démonter quoi que ce soit, il faut savoir où concentrer son temps et son argent.
Nous verrons notamment comment :
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inspecter le bateau avec une logique préventive ;
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identifier les systèmes réellement critiques ;
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classer les travaux en trois niveaux : critique, important et confort ;
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adapter ces priorités à ton programme de navigation ;
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éviter l’effet du « chantier sans fin » où tout est commencé mais rien n’est terminé.
Nous abordons aussi une décision que presque tous les propriétaires rencontrent : Faire soi-même ou appeler un professionnel ?
Le but n’est pas de tout faire soi-même.
Le but est de savoir quelles compétences valent la peine d’être acquises pour ton bateau et ton projet.
2. Études de cas et conseils techniques
La deuxième partie entre beaucoup plus concrètement dans les travaux réalisés sur Venus :
Le traitement de l’osmose
Nous revenons notamment sur :
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ce qu’est réellement l’osmose ;
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comment la détecter et évaluer son importance ;
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les limites des mesures d’humidité ;
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la différence entre résine polyester et époxy ;
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les réparations en fibre de verre ;
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le séchage de la coque ;
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les différentes étapes d’un traitement ;
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les erreurs qui peuvent compromettre une réparation.
Je montre également le travail réalisé sur le safran de Venus, que nous avons ouvert et réparé alors que je n’avais auparavant jamais réalisé une intervention de cette ampleur en fibre de verre.
Réparer et comprendre une voile
Nous regardons aussi le cas de notre ancienne grande-voile :
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réparation temporaire en navigation ;
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choix des matériaux ;
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zones d'usure ;
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conception d'une voile ;
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répartition des efforts ;
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fabrication de la nouvelle grande-voile.
L’objectif de ces cas pratiques n’est pas que tu reproduises aveuglément chaque réparation.
C’est de montrer comment chercher l’information, comprendre le problème, vérifier ses sources et progresser vers une solution.
3. Gérer efficacement un gros chantier
Savoir réparer ne suffit pas.
Sur un chantier de plusieurs mois ou plusieurs années, l’organisation devient elle-même une compétence technique.
Nous verrons comment :
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avancer projet par projet plutôt que tout démonter simultanément ;
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documenter et photographier avant démontage ;
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organiser l’ordre des travaux et leurs dépendances ;
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anticiper la météo ;
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préparer outils et matériaux avant de commencer ;
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travailler efficacement avec plusieurs personnes ;
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anticiper les pièces et délais de livraison ;
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gérer le budget et les imprévus ;
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utiliser des outils simples comme Trello, une planification temporelle ou Excel pour garder la maîtrise du chantier.
Le séminaire n’est pas un manuel de réparation universel
Chaque bateau et chaque chantier sont différents.
L’objectif n’est donc pas de t’apprendre en trois heures à devenir mécanicien, électricien, gréeur et spécialiste des composites.
L’objectif est de te donner une méthode pour mieux comprendre ton chantier et prendre de meilleures décisions :
Que faut-il faire ?
Dans quel ordre ?
Qu’est-ce qui est vraiment prioritaire ?
Que peux-tu apprendre à faire ?
Quand faut-il demander de l’aide ?
Et comment éviter de perdre du temps et de l’argent inutilement ?
Méthodologie. Patience. Rigueur.
C’est probablement ce que plusieurs années de rénovation de Venus m’ont le plus appris.
Plus on anticipe, plus on évite les mauvaises surprises.
Et plus on connaît son bateau, plus on devient capable d’en prendre soin, à terre comme en mer.
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Près de 3 h de formation vidéo
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Disponible immédiatement
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Accès pendant 60 jours
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47 CAD, taxes incluses